转矩转速汽车压力传感器是汽车电动助力系统的关键部件，方向盘中安装的扭矩仪表主要测量方向盘的扭矩，然后通过控制单元计算出需要的助力大小，并转换成控制电流，驱动电机直接对转向机构施加助力。系统输出的信号主要包括扭矩和车速。各个装置系统也逐步发展成为智能型、使用型的高端技术科技。现在在分析国外EPS系统转矩仪表的基础上,根据EPS系统的要求,设计开发了一种结构简单、成本低廉、性能优越的非接触转向盘转矩汽车压力传感器，在输出特性上能够自动实施一定助力策略下的助力驱动。EPS系统的发展速度对于扭矩检测技术的发展起着重要的作用。
近年来我国汽车压力传感器产业快速增长，应用模式也日渐成熟。但由于产业档次偏低、技术创新能力较差，国内汽车压力传感器产业呈现低端过剩、中高端被国外垄断的市场格局。汽车压力传感器技术发展滞后已掣肘国内战略性新兴产业的顺利推进。据分析，我国汽车压力传感器行业发展落后，国内汽车压力传感器需求，尤其是高端需求严重依赖进口，国产化缺口巨大，目前汽车压力传感器进口占比80%，汽车压力传感器芯片进口占比达90%.国产化需求迫切。
一是民营或合资企业的产品占据了中低端市场，传统技术和装备手段可以满足绝大多数产品的制造要求，市场发展状态良好。
二随着物联网等新兴产业的兴起，产业成为世界各国在高新技术发展中争夺的一个重要领域。
三是国有企业发展处于平稳增长状态，总体上跟不上国外最新技术发展的步伐，除少数厂家外，总体差距有扩大的趋势。
汽车压力传感器产业的八大趋势
一、汽车压力传感器产业化发展模式：要加速形成从汽车压力传感器研究开发到大生产一条龙的产业化发展模式，走自主创新和国际合作相结合的跨越式发展道路，使我国成为世界汽车压力传感器的生产大国。
二、汽车压力传感器产品结构向全面、协调、持续发展。产品品种要向高技术、高附加值倾斜，尤其要填补“空白”品种。
三、企业生产规模(年生产能力)向规模经济或适宜规模经济发展。
四、生产格局向专业化发展。
五、汽车压力传感器大生产技术向自动化发展。
六、企业的重点技术改造应加强从依赖引进技术向引进技术的消化吸收与自主创新的方向转移。
七、企业经营要加快从国内市场为主向国内与国外两个市场相结合的国际化方向跨越发展。
八、企业结构将向“大、中、小并举”、“集团化、专业化生产共存”的格局发展。
